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龙江交通2021年年度董事会经营评述

发布日期:2022-05-09 05:48   来源:未知   阅读:

  2021年是“十四五”的开局之年,也是公司不断深化改革,抢抓机遇谋划发展的一年。面对疫情的影响,公司上下一心,精诚团结,攻坚克难,严格贯彻落实年初制定的各项经营目标,稳中有序开展各项经营活动。公司大力推进战略规划的制定及发布,以固本谋新为统领,以价值创造为核心,做好主业高速公路运营管理的同时积极探索新的利润增长点,开展大量项目调研,谨慎实施对外投资,取得了较好的经营业绩。

  2021年,应对新冠肺炎疫情的持续影响,公司不断加强管理,坚持以收费为中心,层层分解任务,开展收费会战,深入实施考评奖惩机制,充分调动广大员工的积极性。同时,不断加强收费稽核力度,严厉打击逃漏费行为,通过日查夜查相结合、例行稽查与专项稽查相结合的措施,确保应收尽收。

  开启智慧交通管理模式。公司与招商华软合作开发智能收费机器人系统,开通10条机器人车道,出口回控率达1%左右,占全路通行量的19%;哈大高速开通预约通行服务,实现无纸化收费,促进公司降本增效;实施收费稽核分离,强化监控职能,提高工作效率。

  养护分公司扎实开展高速公路“品质”提升活动。按照“预防为主、防治结合、科技兴交、科学养路”的工作方针,坚持“七有七必”工作原则,开展除雪保通、路面保洁、小修保养、绿化维护及专项工程维修改造。同时公司与哈尔滨工业大学、东北林业大学开展校企合作,引进应用新技术、新材料,对三类桥梁采用混凝土喷涂技术改造,对收费站广场路面进行抗凝冰填料施工改造。

  子公司龙运现代针对疫情带来的出租车日费欠缴的问题,开展日费清欠会战,充分发扬“爱岗爱企,百折不挠”的精神,大幅提升日费征收率至96%;扎实推进车辆发包工作,积极推动数字化转型,开发启用“龙运现代现场稽核系统”,建设运营管理平台。子公司信通地产根据疫情和哈尔滨房地产市场的影响及时调整销售策略,采用渠道分销方式,全年实现营业收入1.14亿元,累计回款1.21亿元。为进一步优化产业结构,合理配置资源,信通地产整体公开挂牌转让的前期评估审计工作顺利完成,并已提交公司第三届董事会2022年第一次临时会议审议。子公司东高管材以市场为导向,通过调研考察汲取国内同行业的先进生产经验,进行克拉管生产线PP管双挤出机改造项目和PP管成型机模块化改造,在黑龙江排水管材市场占有率达90%以上;积极拓展省外市场,不断提升“东高管材”的品牌效应。公司参股公司龙江银行2021年实现净利润68,948.23万元,公司合并净利润为5,495.17万元。

  在主营业务形成专业化积累,多元化探索成效显著的基础上,公司全面梳理过去十年来的发展经验和不足,经公司第三届董事会第五次会议审议通过,确立了“立足交通,架设美好生活通途”的战略使命,以“社会认可、股东满意的综合服务商”为战略愿景编制了总体发展战略和“十四五”规划,确定了实现“一体两翼”的产业布局、强化高速公路投资运营业务、拓展金融股权投资业务及探索“交通+”产业投资业务的主要战略目标。

  报告期内,公司按照“一体两翼”发展战略,重点围绕高速路产、矿产、新能源、产业基金等方向的实体项目深入调研。经公司董事会审议报股东大会批准,公司子公司深圳东大投资6,100万元参与设立广州新星贰号股权投资合伙企业(有限合伙);出资3,500万元参与设立资新星成长叁号S基金,总投资额达9,600万元。通过深入调研,与广东天枢新能源科技有限公司签订战略合作框架协议并以子公司龙源投资为主体出资2,000万元参与天枢能源A轮融资。

  根据交通运输部《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》规定,为解决肇东服务区安全隐患,经公司第三届董事会2021年第八次临时会议审议通过,公司根据项目进展情况,按照建设资金缺口对子公司龙源投资进行增资,总投资额不超过9,996万元用于肇东服务区项目建设。本次新建肇东服务区项目能够消除道路安全隐患,不断提升服务效能,为过往车辆提供安全、便捷的通行服务。

  为实现公司发展战略,将员工利益与公司利益紧密连结在一起,留住和吸引核心人才,不断提升股东价值,经公司第三届董事会2021年第七次临时会议审议通过,公司启动以公开集中竞价交易方式回购部分股份进行2021年限制性股股票激励计划。截至报告期末,公司累计回购股份641万股,占公司股本总额的0.49%,支付总金额为2,164.84万元。

  根据中国证监会《上市公司行业分类指引》的分类标准,公司属于“交通运输、仓储和邮政业(G)”,行业大类代码54。

  交通运输部印发了《公路“十四五”发展规划》,明确了“十四五”时期我国公路交通发展的总体思路、发展目标、重点任务和政策措施,涵盖建设、管理、养护、运营、运输等多个领域。公路作为最基础、最广泛的交通基础设施,是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑,在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。“十三五”时期,我国公路交通保持了较为平稳的发展态势,发展水平跃上新的大台阶,全国公路总里程接近520万公里,高速公路通车里程达到16.1万公里。《规划》提出,到2025年,安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系建设取得重大进展;到2035年,基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系。

  公司成立于2010年3月1日,是由原东北高速公路股份有限公司分立设立的股份有限公司。2010年3月19日,公司股票在上海证券交易所挂牌交易。截至2021年12月31日,公司总股本为1,315,878,571股。

  公司主营业务范围是投资、开发、建设和经营管理收费公路,销售机械设备及配件、机电产品、建筑材料,设计、制作、代理、发布国内各类广告,货物(或技术)进出口(国家禁止的项目除外,国营贸易管理或国家限制项目取得授权或许可后方可经营),公路养护服务,园林绿化(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

  公司主营业务为高速公路收费管理。公司拥有哈尔滨得到大庆段高速公路特许经营权,公司以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。通行费收入是公司收入的核心来源。

  在立足主业经营的基础上,公司开展了多元化经营,先后发起设立龙运现代出租车运营公司,目前为哈尔滨出租车龙头企业;参股龙江银行股份有限公司,公司为其第三大股东;发起设立黑龙江信通房地产开发有限公司,开发群力040地块项目,为公司经营业绩提供有力支撑;发起设立龙源公司投资并兴建安达服务区。公司多元化经营项目的开展为公司主营业务收入提供有力支撑,弥补了主业单一的不足。

  公司上市以来,秉承“立足交通、多元经营”的发展战略,主业形成专业化积累,多元化经营成效显著,报告期内,主要核心竞争力体现在以下几个方面:

  1.通行费收入稳定。公司主营哈尔滨到大庆段高速公路收费管理,哈大路全长132.8公里,路产路况,配套设施、服务水平在全省处于领先水平。稳定的通行费收入为公司带来充沛的现金流量。

  2.“多元化”经营克服主业单一,为公司经营业绩提供有力支撑。公司在做优主业的基础上,开展了多个多元化项目,涉及出租车运营,参股地方商业银行,房地产开发销售,高速公路服务区等多个领域。目前已有的多元化项目运行平稳,为主业高速公路收费提供有益支撑。

  3.合法经营,规范运作,改革创新。公司始终严格遵守《公司法》《证券法》等法律、法规和规范性文件及《公司章程》的规定,合法经营,规范运作。在此基础上,公司不断抢抓机遇、深化改革,谋求长期、稳定和高质量发展。报告期内,公司编制了发展战略和“十四五”规划,为未来发展选好赛道。

  4.高效的管理团队。公司广泛开展员工交流,在已有的经验丰富的管理团队基础上,通过竞聘上岗和市场化选聘的方式,选拔和吸引优秀人才,培养高素质、高效率的综合型管理队伍,不断为公司发展注入新鲜血液,增添活力。

  报告期内,公司实现总资产5,047,258,334.55元,同比下降1.60%,归属于上市公司股东的净资产4,502,302,098.32元,同比上升0.17%,营业收入536,741,598.01元,同比下降4.08%。归属于上市公司股东的净利润168,080,673.87元,同比下降15.77%,每股收益0.1278元,同比下降15.78%。六、公司关于公司未来发展的讨论与分析

  交通运输部印发了《公路“十四五”发展规划》,明确了“十四五”时期我国公路交通发展的总体思路、发展目标、重点任务和政策措施,涵盖建设、管理、养护、运营、运输等多个领域。公路作为最基础、最广泛的交通基础设施,是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑,在综合交通运输体系中具有不可替代的作用。“十三五”时期,我国公路交通保持了较为平稳的发展态势,发展水平跃上新的大台阶,全国公路总里程接近520万公里,高速公路通车里程达到16.1万公里。《规划》提出,到2025年,安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系建设取得重大进展;到2035年,基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化公路交通运输体系。

  “十四五”期间,黑龙江以“1-2-3-4”总体发展思路牵引交通运输发展,即实现全面开启建设交通强国龙江新篇章这1个总目标;融入“全国123出行交通圈”、“全球123快货物流圈”2个交通圈;构建立体互联快速网、便捷顺畅干线张交通网;完善智慧赋能、绿色升级、平安筑底、治理增效4个支撑体系;力争到2025年,公路里程超过17万公里,高速公路突破6000公里(白改黑全面完成);完善高速公路网络,建成京哈高速扩容、吉黑高速山河至哈尔滨等续建项目600公里,同时启动哈尔滨都市圈环线、鹤哈高速鹤岗至伊春、北漠高速五大连池至嫩江和铁科高速等国家高速公路项目约1000公里,高速公路通达10万人口以上城镇的比例将得到较大提升。

  报告期内,公司在全面系统梳理了“十三五”期间发展经验及不足的基础上,经公司第三届董事会第五次会议审议,公司编制了发展战略及“十四五”规划纲要,明确公司的发展方向,发展思路及发展路径,公司主要战略目标如下:

  结合龙江交通自身体量和资源优势,长远谋划,兼顾短期利益与中长期发展,以“少而精、优而强”为原则,以高速公路投资运营服务为主体,以金融股权投资和产业投资为两翼,打造“一体两翼”的产业架构,形成集融资、融智、共赢、共享为一体的产业发展格局。

  聚焦高速公路“延路-扩路-强路”,拓展整合集团优质路产资源,专业化提升营运管养水平,数字化引领行业转型升级,推进服务区服务潜能挖掘,打造先进高速公路投资运营管理平台。

  提高已投优质资产的投资比例,通过择机跟投,增强投资效应,打造龙江交通利润的持续增长点。

  围绕新能源、新基建进行探索,通过产业基金进行多领域投资布局,少量优质项目亦可采用股权直投的方式,打造产业投资孵化平台,以投资效益为导向做大利润空间。

  通过实施战略规划,龙江交通将转型为智能交通多元化综合服务提供商,真正成为让社会认可、股东满意、员工幸福的一流企业。

  2022年,公司将继续坚持稳中求进的工作总基调,全面贯彻新发展理念,主动融入新发展格局,持续释放改革活力,围绕公司发展战略落地,深入贯彻“强主业、造强点、提效率”三大战略核心,推动数字化转型,推进精细化管理,统筹疫情防控和生产经营,抓好安全稳定工作,确保实现全年各项工作目标。计划全年实现营业收入5.61亿元;利润总额2.34亿元;净利润1.90亿元。

  收费公路行业与经济发展密切相关,宏观经济的波动直接影响公路运输的需求,进而影响高速公路通行费收入。2021年黑龙江省公路货物运输量同比下降3.6%,公路旅客运输量同比下降4.7%(数据来源:国家交通运输部统计数据)。

  应对措施:公司积极采取有效措施,应对经济发展对高速公路车流量的影响,进一步提升服务管理水平,实施精细化管理,严格控制成本支出,最大限度减少宏观经济波动对公司经营业绩的影响。

  行业政策的变化对高速公路收费管理的影响十分明显。国家和地方高速公路收费政策的调整将直接影响公司的通行费收入。

  应对措施:公司将密切关注有关行业政策的调整,收集、分析、整理相关数据,加强对有关方针、政策的研究,及时制定科学有效的应对措施,提高公司的风险防范能力和整体运营实力,为实现公司长期、稳定、健康的可持续发展积极努力。

  根据《收费公路管理条例》的规定,收费公路经营权最长不超过30年。公司所属哈大高速的经营权将在2029年到期。

  应对措施:针对经营权到期的风险,公司全面梳理自身的优势和特点的基础上,编制了公司发展战略和“十四五”规划,确定了“一体两翼”的产业布局,强化高速公路主业,拓展整合资源,积极谋划、拓展金融股权投资业务,探索“交通+”产业投资业务,实施精细化管理,深入挖掘公司发展潜力,实现公司可持续和高质量发展。

  随着高速公路网的不断完善,平行路线和可替代路线不断增加。路网分流对通行费收入带来负面的影响。哈大高铁、哈佳高铁、哈大齐高铁和哈牡高铁并网联运,影响哈大高速的客车流量。

  应对措施:公司将积极应对路网分流对公司产生的不利影响,跟踪路网规划和布局的变化,加强服务管理,以提供快速、便捷及个性化服务等不断提升过往车辆通行满意度,增加司乘人员对公司路段的粘度,进而提升哈大高速的综合竞争力,减少路网分流对公司通行费收入产生的影响。

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